據報導，梅賽德斯 – 奔馳將放下電動機 跳過 轎車和相關 彈性SUV 2026年，由於修改其電動汽車（EV）策略，因此放棄了以前的中年改頭換面計劃。
汽車 報告這兩種電動型號將間接，暫時由即將發行的電氣取代 梅賽德斯 – 奔馳C級 轎車 – 上個月捕獲了測試 – 和 GLC EV。
梅賽德斯 – 奔馳尚未正式確認EQE對的生產結束，在澳大利亞已經看到 近70,000美元的折扣 以及相關的 等式 和 EQS SUV。
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新電動 E級 預計將於2027年推出，而預期的EQE SUV不會替代。
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新的EQ技術型號將使用汽車製造商的新型800V MB.EA-M電動架構和一個重新定位的平板電池組，以改進包裝，並在15分鐘內以高達320kW的速度快速充電，可提供400公里的範圍。
德國品牌已確認它將為其電動汽車提供以前的EQ命名大會，這意味著這兩個新型號將被視為“具有EQ技術的C級級別”和“ EQ Technology的GLC”。
梅賽德斯 – 奔馳澳大利亞的陳列室都沒有正式確認。
梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）也在其投資組合中轉向一種“連貫的設計語言”，這將使其電動汽車更加類似於其燃燒動力的車輛。
這與EQE和EQE SUV形成鮮明對比，EQE和EQE SUV比C級，E-Class和E-Class和E-Class和Exce更圓潤，無定形的設計語言 gle。
展示 八月初的預告片，梅賽德斯 – 奔馳已經宣布了GLC EQ在9月7日開始的慕尼黑車展的計劃揭曉。
會 面對Arch-Rival BMW 當它拉出第一個的封面時新課‘一代車輛， 2026 IX3水 – GLC EQ SUV的直接競爭對手。
GLC EQ預計將在2026年或2027年初的某個時候在澳大利亞陳列室中進行，而C級EQ轎車也預計將在2027年開始銷售。
到目前為止發布的詳細信息 – 包括 Carexpert參加的原型驅動器 – 揭示GLC EQ將提供磷酸鋰（LFP）和鎳錳鈷（NMC）電池。
聲稱的範圍超過800公里（WLTP），超過了已經令人印象深刻的626公里範圍 EQE300 目前在澳大利亞陳列室。
該新平台還將在人工智能（AI）支持以及車輛的高級駕駛員輔助系統（ADAS）的情況下，推出新的MB.OS（梅賽德斯 – 奔馳操作系統）“超級腦部”，用於載型信息娛樂。
此舉是在梅賽德斯 – 奔馳修改了其電動汽車戰略之後，在2024年，寶馬在全球電動汽車銷售戰中大約一對一。
去年，梅賽德斯 – 奔馳 軟化了目標 為了使電動汽車佔其全球銷售的50％，將目標從2025年移至2030年。 2030年的目標現在也包括插電式混合動力車。
它還承認其電氣化工作中的關鍵錯誤，稱其失去了客戶的轉移 梅賽德斯-AMG C63從V8到四缸插件混合動力，據報導，一位匿名公司高管將其電動G級描述為“完整的失敗”。
上個月，梅賽德斯 – 奔馳首席執行官奧拉·卡勒尼烏斯（Ola Kallenius）告訴德國報紙 歐洲汽車行業正面臨“崩潰” 如果歐盟計劃的2035年禁止出售新的內燃機供電車輛的銷售將繼續前進。
EQE和EQE SUV於2022年進入生產，與較大的EQS和EQS SUV共享梅賽德斯 – 奔馳的電動汽車建築（EVA）。
對於三角星品牌來說，沒有一個人是巨大的賣家。由於銷售緩慢，它在今年早些時候在美國暫停了所有這些銷售，而在澳大利亞，它已為現有股票銷量折扣。
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