上週，日本汽車製造商在美國總統唐納德·特朗普（Donald Trump）簽署了一項行政命令，將日本汽車的進口關稅從27.5％降至15％後，日本汽車製造商受到了重大提升。此舉是7月首次宣布的一項更廣泛的貿易協定的一部分，預計將減輕對豐田，本田，日產及其財務武器的壓力，後者警告了先前的關稅政權下的巨大損失。
該協議於7月首先概述，將15％的稅款擴展到幾乎所有日本向美國出口，包括車輛和藥品。作為回報，日本將投資5500億美元在美國基礎設施和技術上，並承諾每年購買美國商品，包括農產品和生物乙醇。一個著名的讓步包括美國大米進口量增加了75％，以前由東京抗拒保護國內生產商。
對於汽車融資提供商，關稅回滾減少了車輛定價，剩餘價值預測和租賃量的不確定性。僅豐田就預計在先前的關稅政權下預計將獲得100億美元的打擊，強調了圈養金融業務面臨的風險規模。
週五宣布之後，日本汽車製造商和1級供應商在東京集會的股票表示，表示對汽車價值鏈的信心更新了。隨著汽車約佔日本總出口總額的20％，而美國作為其最大的市場，預計削減關稅將穩定跨境流量，並支持與新車輛進口相關的融資活動。
馬克·麥卡錫（Mark McCarthy），克羅（Cro） BASWARE一位位於芬蘭的軟件開發人員指出，“關稅不確定性會引入全球經濟的波動”，並補充說，具有復雜供應鏈的企業現在可能會重新評估戰略優先級，並將IT投資重新調整以提高成本效率並減輕運營風險。
合規專家還標記了新興風險。邁克爾·約瑟夫（Michael Joseph of） 納皮爾AI一家總部位於英國的軟件開發人員警告說，“不斷變化的關稅……產生了意想不到的後果”，其中包括新的金融犯罪漏洞，因為供應鏈重組。對於汽車融資公司而言，這意味著要調整風險框架以說明貿易模式的轉移和管轄權敞口。
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