在波音737號撞車事故中失去親人的家庭可能會有最後機會要求該公司在周三面臨刑事起訴。那時，得克薩斯州的一名聯邦法官將聽取有關美國政府駁回對波音的重罪指控的辯論。
美國檢察官指控波音串謀犯有欺詐罪，涉嫌與印度尼西亞沿海和埃塞俄比亞造成346人喪生的墜機事件有關。聯邦檢察官指控波音公司欺騙了政府監管機構關於一種飛行控制系統，該系統後來涉及致命的飛行，該飛行在2018年和2019年相隔不到五個月。
波音公司決定認罪而不是參加審判，但美國地區首席法官里德·奧康納（Reed O’Connor）在12月拒絕了飛機製造商的認罪協議。奧康納（O’Connor）還將考慮是否要讓檢察官駁回陰謀指控，反對多樣性，公平和包容性政策，可能會影響選擇獨立監視器以監督公司承諾的改革。
代表一些乘客的親戚的律師為奧康納的決定加油打氣，希望他們能夠進一步看到前波音高管在公眾審判中受到起訴的前高管，並對該公司更嚴重的經濟懲罰。取而代之的是，延遲對波音有利。
法官拒絕接受該協議，這意味著該公司可以自由質疑司法部的理由，以指控波音公司作為公司。這也意味著檢察官將不得不為有罪認罪獲得一項新協議。
解決“困難而復雜”的案例
政府和波音公司花了六個月的時間重新談判他們的認罪協議。在此期間，唐納德·特朗普（Donald Trump）總統返回辦公室，下令結束使奧康納（O’Connor）停頓的多樣性倡議。
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到司法部的刑事欺詐部門在5月下旬介紹了法官時，指控和辯護已經不在桌子上。雙方達成的一項非訴訟協議說，政府將駁回該指控，以換取波音支付或投資於另外11億美元的罰款，對墜機受害者家庭的賠償以及內部安全和質量措施。
司法部表示，自從2024年7月簽訂認罪協議以來，波音公司對波音的質量控制和反欺詐計劃的“重大變化”提供了提供這些條款。
該部門還表示，它認為說服陪審團以刑事定罪懲罰該公司會有風險，而修訂後的協議確保“有意義的責任制，給予大量和直接的公共利益，並為一個困難而復雜的案件帶來終結，其結果將不確定。”
奧康納法官已邀請一些家庭在周三向法院講話。計劃講話的人之一是凱瑟琳·貝塞特（Catherine Berthet），他的女兒卡米爾·杰弗裡（Camille Geoffrey）於28歲去世，享年28歲，當時737 Max從埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴·貝爾國際機場起飛後不久就墜毀。
居住在法國的Berthet是大約30個家庭組成的一部分，他們希望法官否認政府的要求，並任命一名特別檢察官接管此案。
“雖然波音公司試圖將所有人都買下來並不奇怪，但去年有認罪的司法部現已決定不起訴波音，無論法官的裁決是否認司法的，對受害者的否認是完全無視的，尤其是對法官的無視，”她在一份聲明中說。
政府說法官不能否認其要求
司法部律師維持110名墜機受害者的家庭要么支持預審決議，要么不反對非審判協議。該部門的律師還對奧康納（O’Connor）是否有權拒絕動議而沒有發現以惡意行動而不是公共利益行動的動議。
儘管聯邦法官在這種情況下通常會依靠檢察官的酌處權，但法院批准並非自動。
在波音案件中，如果公司在未來兩年內沒有結束非批准交易的結束，則司法部已要求保留修改陰謀指控的選擇。
波音公司於2021年達成和解，該協議免受刑事起訴，但司法部去年確定該公司違反了該協議並恢復了指控。
傳感器讀數故障之前發生崩潰
該案例圍繞著最大開發的新軟件系統波音。在2018年和2019年崩潰中，該軟件根據單個傳感器的錯誤讀數反复傾斜飛機的鼻子，而飛行員隨時飛行了獅子航空和埃塞俄比亞航空公司的飛機無法重新獲得控制。
運輸部門的監察長發現，波音沒有為關鍵聯邦航空管理人員提供給MCAS軟件的更改，然後監管機構為Max設定了試點培訓要求並認證了飛機航空公司的飛行員。
在不完整的信息上，FAA批准了對波音737飛行員的最低計算機，基於計算機的培訓，避免了對飛行模擬器的需求，這將使航空公司採用最新版本的噴氣式用戶更昂貴。
航空公司於2017年開始飛行最大。埃塞俄比亞墜機事故後，飛機在全球範圍內持續了20個月，而該公司重新設計了該軟件。
在特朗普第一任期的最後幾週，司法部指控波音串謀欺騙美國政府，但同意在公司支付2.5美元的和解並加強其道德和法律合規計劃後同意推遲起訴並撤銷指控。
2021年的和解協議即將到期，當時涵蓋未使用的緊急出口的一個小組在去年年初在俄勒岡州飛行的阿拉斯加航空公司飛機上爆炸了737個最大值。沒有人受到重傷，但潛在的災難使波音的安全記錄受到了重新審查。
一名前波音測試飛行員仍然是唯一與墜機事件有關的犯罪的人。 2022年3月，聯邦陪審團宣告他對飛行員最大持久的培訓數量誤導了FAA。
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