加利福尼亞州德爾諾特縣 – 1972年3月，庫爾特·斯特朗伯格（Kurt Stremberg）的父母從他們位於加利福尼亞西北部的房子里送給他黎明的小鎮克拉馬斯（Klamath）的家，在101號高速公路上約20英里處，在他的朋友的家中。
當時24歲的斯特朗伯格（Stremberg）和他的好友要乘車乘車卡車駛向舊金山，乘飛機飛往歐洲，並看到了世界。
他的父母埃德溫（Edwin）和艾莉·斯特朗伯格（Aili Stremberg）迅速告別，然後開始開車回家。那仍然是黑暗的。和下雨。
在幾分鐘之內，將兒子撤離了，這是高速公路上的一部分滑坡的一部分 – 不祥的名字命名為最後的機會等級 – 崩潰了。 Strembergs的福特轎車越過懸崖，殺死了他們。
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幾十年來，加利福尼亞偏遠的西北角的居民一直在與政府官員懇求有關最後機會等級，一條侵蝕，三英里的高速公路延伸的事情，緊緊擁抱紅木森林和太平洋之間的霧狀懸崖。
這是一個關鍵的通道 – 連接新月城的唯一可行的路線，這是一個有6200人的海嘯企業鎮，與鄰近的洪堡縣和該州其他地區。
但是在Strembergs死後53年，這條車道的道路仍然危險。棲息在四個活躍的滑坡上，其人行道被持續的土地移動扭曲和破裂，最後的機會等級是如此不穩定，以至於將其減少到單向交通 連續九年，在2023年10月重新開放。上週，它再次降至一條車道。
一輛摩托車在固定牆上的101號高速公路巡遊，在新月市以南的最後一機會級別上。
（Mike Zacchino/Times）
“您看著多年來我們遇到的那種問題，您會認為會有某種動作，”現年77歲的房地產經紀人斯特朗伯格說。 “只要高速公路的車道就可以保持開放。我們需要解決這個問題永遠問題的解決方案。”
現在，經過數十年的修補孔和建築物的固定牆（自1997年以來成本超過1.25億美元的臨時維修）之後，加利福尼亞運輸部已設置在長期的解決方案上：一條穿過Redwood的6,000英尺隧道，該隧道將繞過Last Chance Chance Chance Chance速度快速改造的懸崖。
它將成為加利福尼亞州最長的高速公路隧道，遠遠超過了1933年建造的優勝美地國家公園的4,233英尺Wawona隧道。在地面以下100至400英尺之間，它將被設計為吸收和消散南部入口的土地運動。
最後的機會級隧道將花費21億美元 – 加爾特蘭人和當選官員說他們仍在努力弄清 如何資助。
經過多年的辯論 許多替代方案 – 包括維持最後的機會級，將其改進內陸，並使用脫水井來放慢滑坡 – Caltrans於去年定居於昂貴的隧道計劃。
如果可以將資金拼湊在一起，則預計最早在2030年開始建設，隧道可能在2038年開放。
擬議隧道的藝術家渲染以繞過101個高速公路的危險部分，稱為Last Chance Chard。
（加利福尼亞運輸部）
今年夏天，加利福尼亞運輸委員會分配了4000萬美元，以正式啟動該項目的設計階段。加利福尼亞州參議院總統Pro Tem Mike McGuire，代表北海岸的民主黨人， 已經打電話了 資金是“主要里程碑”，指出5000萬美元 已經投資了 在環境評論中。
但是，麥奎爾說，這一過程花了太久了。
麥奎爾在對《泰晤士報》的一份聲明中說：“老實說，如果灣區或洛杉磯一直陷入太平洋的最大高速公路，那麼這個問題將很久以前解決。” “最後的機會等級和101號高速公路不僅是一條道路，而且是一條生命線。每次貨物，每位訪客到紅木，每個緊急響應都取決於通過這條關鍵走廊的可靠訪問。”
居民和民選官員說，儘管該地區如此遙遠且經濟上的沮喪，但仍在努力吸引人們對最後機會等級的關注。
在最後機會等級下方的固定牆，這是德爾諾特縣101號高速公路的不穩定部分。
（加利福尼亞運輸部）
德爾·諾特縣（Del Norte County）只有27,000人。家庭收入中位數為66,780美元，僅佔國家中位數96,334美元的70％。
曾經定義該地點的行業，伐木和釣魚，要么崩潰或掙扎。而且沒有太多的生長空間，因為該縣的80％以上是州或聯邦控制的，主要是公園，國家森林或野生動物保護區。
2018年的Caltrans研究 總結 緊急一年的最後一次機會級別將摧毀該地區，導致最多3,800個工作崗位和4.56億美元失去了當地經濟。
在這裡，居民和民選官員表示，在較富裕，人口更高的地方（例如帕洛斯·弗萊德（Palos Verdes）半島）中，很難與關鍵的基礎設施項目競爭，那裡的地面運動使帕洛斯·弗萊德斯（Palos Verdes）向南驅車進入特朗普總統高爾夫球場附近的瀝青過山車，蒙特雷縣（Coastal Monterey County）附近的沿海蒙特雷縣（Coastal Monterey County），在沿海地區，在陸地上佔據了兩年的距離，而不是多年來的一部分，遠遠超過了兩年一度的高位。
德爾·諾特縣主管瓦萊麗·斯塔基（Valerie Starkey）說：“我們在這裡是如此的農村，我們傾向於被遺忘。
自1997年以來，沿101號高速公路的固定牆已用於臨時維修。
（Mike Zacchino/Times）
101號高速公路是新月城和克拉馬斯之間的唯一可行途徑，人口800左右。當最後一次機會等級關閉時，唯一的選擇（除了陡峭的，未鋪設的伐木道路外）是449英里，八個小時的繞道 盤旋 雷丁和俄勒岡州南部。
克拉馬斯（Klamath）的許多孩子在新月城（Crescent City）上學，並依靠校園的免費飯菜。因此，當岩石和泥漿在2021年2月埋葬最後的機會等級時，Starkey說，學校員工將午餐拖到滑坡的底部，並將他們交給Caltrans船員，將其帶到另一側的孩子。
她補充說，克拉馬斯居民必須穿越通道才能到達新月城的小型醫院，並且那裡的居民使用它來獲得專門的醫療服務，包括化學療法和阿片類藥物成癮治療，在洪堡縣以南80英里以上。
Starkey說，隧道的21億美元價格令人生畏，但從長遠來看，我們只是希望這在財政上是一個更好的選擇”。
美國眾議員Jared Huffman（D-San Rafael）的女發言人 – 匯總了由當地機構，土著部落，企業和環保團體組成的最後機會等級利益相關者團體 十年前 – 他說，他希望通過美國交通運輸部獲得一些聯邦資金 大型贈款計劃 對於主要的，複雜的項目。
然而，特朗普政府支持該項目的前景充其量是不確定的。總統和民主黨州長加文·紐瑟姆（Gavin Newsom）陷入了看似無休止的政治戰爭中，特朗普已經試圖退縮資金來為更多備受矚目的加利福尼亞運輸計劃，包括其高速鐵路項目。
最後的機會等級是在1894年通過茂密的紅木森林建造的，它是在1933年至1937年之間建造的。 項目可行性研究 由Caltrans委託。考慮了前往東方的另一條路線，但由於成本和州立公園的資源而下降。
自1930年代以來，最後機會等級的一部分水平移動了40英尺，垂直移動了30英尺。他說，這一運動在過去十年中加速了，這條道路的一些部分現在每年向大海移動幾英尺。
“我們已經用完房地產，” Matteoli說。 “無論您是否相信氣候變化，這種情況越來越惡化，沿海侵蝕和滑坡。”
他說，在過去的三十年中，船員已經建造了二十多張擋土牆，以支撐道路。但是這些人也改變了，破裂和破裂，需要自己的不斷維修。
隨著上週Matteoli駕駛最後機會等級的曲線，建築工人像霓虹燈投入的幽靈一樣出現在濃霧中。他說，他們的工作可能很危險。在2021年滑坡期間，一棵樹撞到山坡上時，三名工人受到了嚴重的傷害，其中包括一名失去腳部的Caltrans工程師。
高速公路貫穿雷德伍德國家公園（Redwood National and State Parks），這是聯合國教科文組織世界遺產的指定地點。 Matteoli說，除其他樹木外，隧道的建設還將導致16棵舊生長的紅木樹寬。
一個百年曆史的保護組織Redwoods League的總裁兼首席執行官史蒂夫·米茲（Steve Mietz）說，砍伐任何此類樹是損失。但是他在一封電子郵件中說，這條隧道“是最後機會等級的環境有害選擇之一”。
幫助管理新月城的電池點燈塔的哈蘭·沃特金斯（Harlan Watkins）說，他認為該地區可能是該地區的福音，尤其是如果州僱用當地人幫助建造它並提供急需的工作。
作為前北北縣警長的搜救團隊的志願者，現年69歲的沃特金斯（Watkins）將許多人脫離了最後的機會等級。
他的第一次救援是在1990年代初 – 一個年長的男人，他開車喝醉了，小便，走出車，跌倒了懸崖。沃特金斯（Watkins）用繩索和安全帶沿著斜坡下降，找到了那個割鼻子的人，卻忘了把褲子拉回 – 但否則很好。
沃特金斯說：“這是一條危險的道路。” “但是，如果這條路走了，這個小鎮會很快變乾。”
Stremberg最終確實去了歐洲。它包括在芬蘭停留的地方 – 他已故的父母在他的蹣跚學步的時候移民到該國。他返回後，他只想避免最後的機會成績。但是“當您必須一直開車時，很難忽略它，”他說。
他說，幾年來，他自己的成年兒子是克拉馬斯一所小學的校長，開車往返於新月城的家中。
斯特朗伯格說：“我總是對他每天開車感到難過，但別無選擇。”
支持隧道的斯特朗伯格說，鎮上的大多數人感到放心，長期修理有勢頭，儘管他們沮喪的是建築距離仍然好幾年了。他說，即使在這個遙遠的地方，災難也迫使建築更快。
1964年12月，當斯特朗伯格（Stremberg）上高中時，一場大洪水席捲了克拉馬斯河（Klamath River）的101號高速公路，以及同名小鎮。
當時，斯特朗伯格（Stremberg）在新月城（Crescent City）的籃球隊中。隨著橋樑，男孩們乘坐公共汽車到河上，登上噴氣式船，並在水的另一側遇到了另一輛公共汽車，以到達競爭對手的競爭對手的體育館。
“他們在一年的時間內重建了橋樑，” Stremberg說。憑藉最後的機會等級，“這是非常令人沮喪的，因為您看著它，然後走，’好吧，如果這是一個真正的問題，它可以更快地完成。”透明
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